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图为百合郁江特大桥。 广西交通投资集团供图。
中新网南宁9月21日电(陈果 冯关宪)9月20日，跟着临了一节钢箱梁精确安设，由广西交通投资集团投资树立、中国铁路南宁局集团有限公司代建的南宁至玉林铁路(以下简称南玉铁路)百合郁江特大桥顺利合龙，标记着现在同时在建天下最大跨度时速350公里双线无砟轨道钢混鸠合梁斜拉桥树立获取紧要糟塌。
百合郁江特大桥位于广西南宁市横州百合镇，是南玉铁路适度性工程，主桥为双塔双索面钢混鸠合梁斜拉桥，全长612米。桥梁主跨330米，正交当先郁江300米开朗江面，设东西两座主塔，继承钻石状结构，塔高146米。
百合郁江特大桥自开工树立以来，克服溶岩发育、高塔施工、大型浮吊进场勤奋、钢混鸠合段复杂工艺、大吨位钢箱梁安设线形条目高档不利要素，各参建单元聚焦难点卡点，严格制定落实各项施工步调及操作规程，优化施工有蓄意，并与高校合营开展桥梁主体的静力和疲困熟悉、风-车-桥耦合振动参谋等一系列科技攻关，还自主研发大变幅桥面吊机，有用鼓动大桥施工安全高效。
亚洲日韩在线一区二区三区在钢箱梁施工历程中，参建单元对斜拉索监测时继承新式雷达遥测监测仪，钢桥面施工继承防衰退高强螺栓环槽铆钉及不锈钢复合钢板等新工艺、新材料，对桥梁主塔和钢箱梁的线形、温度场、索力进行全主张及时监测，拆伙精确定位、致密调位、精确配切合龙段，圆满完成钢箱梁合龙。
图为百合郁江特大桥。 广西交通投资集团供图。
南玉铁路是南深高铁的伏击构成部分，正线全长193.31公里，西起南宁东站，东至玉林北站，是广西首条自主投资树立的时速350公里的高速铁路。摈弃现在，南玉铁路路基土石方、桥梁、纯正工程累计完成91%、92%、99%。全线五大适度性工程中的两大纯正(良睦纯正、平悦纯正)已拆伙厚实。三座跨江特大桥合龙1座，剩余2座正在稳步鼓动树立。站房工程、站后“四电”及无砟轨道施工正有序鼓动。
南玉铁路建成通车后，南宁至玉林行程将由现在的2小时镌汰至50分钟傍边，对优化区域详尽交通结构、构建当代详尽交通运载体系，助力广西加速“东融”设施，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，拆伙珠江—西江经济带区域协同发展具有伏击意旨。(完)
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